[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"norm-eurlex-reg_2012_459-anhang-i-de":3},{"law":4,"norm_id":14,"norm_key":15,"slug":16,"title":17,"chapter":18,"content":19,"enriched_content":20,"hierarchy":21,"neighbors_before":22,"neighbors_after":33,"citing_decisions":38,"is_thin":39},{"abbreviation":5,"title":6,"source_type":7,"jurisdiction":8,"document_kind":9,"language":10,"attribution":11,"version_date":12,"source_url":13},"reg_2012_459","zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715\u002F2007 des Europäischen Parlaments und des Rates und der Verordnung (EG) Nr. 692\u002F2008 der Kommission hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 6)","eurlex","eu","regulation","de","© Europäische Union, https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu","2025-07-12","https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FDE\u002FALL\u002F?uri=CELEX:32012R0459",7019120,"Anhang I","anhang-i","Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715\u002F2007","Anhänge","Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 715\u002F2007 wird wie folgt geändert:\n1.\tDer Text in Zeile 2 der letzten Spalte von Tabelle 1 (Euro-5-Emissionsgrenzwerte) erhält folgende Fassung: „Partikelzahl (PN)“.\n2.\tTabelle 2 erhält folgende Fassung: „ Tabelle 2 Euro-6-Emissionsgrenzwerte Bezugsmasse (RM) (kg) Grenzwerte Masse des Kohlenmonoxids (CO) Masse der gesamten Kohlenwasserstoffe (THC) Masse der Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC) Masse der Stickoxide (NO x) Summe der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (THC + NO x) Partikelmasse (PM) ( 1) Partikelzahl (PN) L 1 (mg\u002Fkm) L 2 (mg\u002Fkm) L 3 (mg\u002Fkm) L 4 (mg\u002Fkm) L 2 + L4 (mg\u002Fkm) L 5 (mg\u002Fkm) L 6 (#\u002Fkm) Fahrzeugklasse Gruppe PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 2) CI PI ( 2) ( 3) CI M — Alle 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 x 10 11 6,0 x 10 11 N 1 I RM ≤ 1 305 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 II 1 305 \u003C RM ≤ 1 760 1 810 630 130 — 90 — 75 105 — 195 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 III 1 760 \u003C RM 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 N 2 — Alle 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 Erläuterung: PI = Fremdzündungsmotor, CI = Selbstzündungsmotor.\n\tBezugsmasse (RM) (kg)\tGrenzwerte\nMasse des Kohlenmonoxids (CO)\tMasse der gesamten Kohlenwasserstoffe (THC)\tMasse der Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC)\tMasse der Stickoxide (NO x)\tSumme der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (THC + NO x)\tPartikelmasse (PM) ( 1)\tPartikelzahl (PN)\nL 1 (mg\u002Fkm)\tL 2 (mg\u002Fkm)\tL 3 (mg\u002Fkm)\tL 4 (mg\u002Fkm)\tL 2 + L4 (mg\u002Fkm)\tL 5 (mg\u002Fkm)\tL 6 (#\u002Fkm)\nFahrzeugklasse\tGruppe\t\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI ( 2)\tCI\tPI ( 2) ( 3)\tCI\nM\t—\tAlle\t1 000\t500\t100\t—\t68\t—\t60\t80\t—\t170\t4,5\t4,5\t6,0 x 10 11\t6,0 x 10 11\nN 1\tI\tRM ≤ 1 305\t1 000\t500\t100\t—\t68\t—\t60\t80\t—\t170\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nII\t1 305 \u003C RM ≤ 1 760\t1 810\t630\t130\t—\t90\t—\t75\t105\t—\t195\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nIII\t1 760 \u003C RM\t2 270\t740\t160\t—\t108\t—\t82\t125\t—\t215\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nN 2\t—\tAlle\t2 270\t740\t160\t—\t108\t—\t82\t125\t—\t215\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nErläuterung: PI = Fremdzündungsmotor, CI = Selbstzündungsmotor.\n(1) Bei der Partikelmasse gilt für Fahrzeuge, die vor dem 1.9.2011 mit dem vorherigen Messverfahren für die Partikelmasse nach den Emissionsgrenzwerten dieser Tabelle typgenehmigt wurden, ein Emissionsgrenzwert von 5,0 mg\u002Fkm.\n(2) Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren gelten die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.\n(3) Bis zu drei Jahre nach den Zeitpunkten für neue Typgenehmigungen bzw. neue Fahrzeuge gemäß Artikel 10 Absätze 4 und 5 gilt nach Wahl des Herstellers für Euro-6-Fahrzeuge mit fremdgezündetem Direkteinspritzmotor ein Emissionsgrenzwert für die Partikelzahl von 6,0 × 1012#\u002Fkm. Spätestens zu diesen Zeitpunkten ist ein Typgenehmigungs-Prüfverfahren einzuführen, das die wirksame Begrenzung der Zahl der Partikel, die Fahrzeuge unter tatsächlichen Betriebsbedingungen ausstoßen, sicherstellt.“","REG_2012_459 - Anhänge - Anhang I Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715\u002F2007\n\nAnhang I der Verordnung (EG) Nr. 715\u002F2007 wird wie folgt geändert:\n1.\tDer Text in Zeile 2 der letzten Spalte von Tabelle 1 (Euro-5-Emissionsgrenzwerte) erhält folgende Fassung: „Partikelzahl (PN)“.\n2.\tTabelle 2 erhält folgende Fassung: „ Tabelle 2 Euro-6-Emissionsgrenzwerte Bezugsmasse (RM) (kg) Grenzwerte Masse des Kohlenmonoxids (CO) Masse der gesamten Kohlenwasserstoffe (THC) Masse der Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC) Masse der Stickoxide (NO x) Summe der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (THC + NO x) Partikelmasse (PM) ( 1) Partikelzahl (PN) L 1 (mg\u002Fkm) L 2 (mg\u002Fkm) L 3 (mg\u002Fkm) L 4 (mg\u002Fkm) L 2 + L4 (mg\u002Fkm) L 5 (mg\u002Fkm) L 6 (#\u002Fkm) Fahrzeugklasse Gruppe PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI ( 2) CI PI ( 2) ( 3) CI M — Alle 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 x 10 11 6,0 x 10 11 N 1 I RM ≤ 1 305 1 000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 II 1 305 \u003C RM ≤ 1 760 1 810 630 130 — 90 — 75 105 — 195 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 III 1 760 \u003C RM 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 N 2 — Alle 2 270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 10 11 6,0 × 10 11 Erläuterung: PI = Fremdzündungsmotor, CI = Selbstzündungsmotor.\n\tBezugsmasse (RM) (kg)\tGrenzwerte\nMasse des Kohlenmonoxids (CO)\tMasse der gesamten Kohlenwasserstoffe (THC)\tMasse der Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC)\tMasse der Stickoxide (NO x)\tSumme der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (THC + NO x)\tPartikelmasse (PM) ( 1)\tPartikelzahl (PN)\nL 1 (mg\u002Fkm)\tL 2 (mg\u002Fkm)\tL 3 (mg\u002Fkm)\tL 4 (mg\u002Fkm)\tL 2 + L4 (mg\u002Fkm)\tL 5 (mg\u002Fkm)\tL 6 (#\u002Fkm)\nFahrzeugklasse\tGruppe\t\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI\tCI\tPI ( 2)\tCI\tPI ( 2) ( 3)\tCI\nM\t—\tAlle\t1 000\t500\t100\t—\t68\t—\t60\t80\t—\t170\t4,5\t4,5\t6,0 x 10 11\t6,0 x 10 11\nN 1\tI\tRM ≤ 1 305\t1 000\t500\t100\t—\t68\t—\t60\t80\t—\t170\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nII\t1 305 \u003C RM ≤ 1 760\t1 810\t630\t130\t—\t90\t—\t75\t105\t—\t195\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nIII\t1 760 \u003C RM\t2 270\t740\t160\t—\t108\t—\t82\t125\t—\t215\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nN 2\t—\tAlle\t2 270\t740\t160\t—\t108\t—\t82\t125\t—\t215\t4,5\t4,5\t6,0 × 10 11\t6,0 × 10 11\nErläuterung: PI = Fremdzündungsmotor, CI = Selbstzündungsmotor.\n(1) Bei der Partikelmasse gilt für Fahrzeuge, die vor dem 1.9.2011 mit dem vorherigen Messverfahren für die Partikelmasse nach den Emissionsgrenzwerten dieser Tabelle typgenehmigt wurden, ein Emissionsgrenzwert von 5,0 mg\u002Fkm.\n(2) Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren gelten die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.\n(3) Bis zu drei Jahre nach den Zeitpunkten für neue Typgenehmigungen bzw. neue Fahrzeuge gemäß Artikel 10 Absätze 4 und 5 gilt nach Wahl des Herstellers für Euro-6-Fahrzeuge mit fremdgezündetem Direkteinspritzmotor ein Emissionsgrenzwert für die Partikelzahl von 6,0 × 1012#\u002Fkm. Spätestens zu diesen Zeitpunkten ist ein Typgenehmigungs-Prüfverfahren einzuführen, das die wirksame Begrenzung der Zahl der Partikel, die Fahrzeuge unter tatsächlichen Betriebsbedingungen ausstoßen, sicherstellt.“",{},[23,27,30],{"norm_key":24,"title":25,"slug":26},"Art. 3",null,"art-3",{"norm_key":28,"title":25,"slug":29},"Art. 2","art-2",{"norm_key":31,"title":25,"slug":32},"Art. 1","art-1",[34],{"norm_key":35,"title":36,"slug":37},"Anhang II","Änderung der Verordnung (EG) Nr. 692\u002F2008","anhang-ii",[],false]