[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"norm-gii-ebo-7":3},{"law":4,"norm_id":13,"norm_key":14,"slug":15,"title":16,"chapter":17,"content":18,"enriched_content":19,"hierarchy":20,"neighbors_before":22,"neighbors_after":35,"citing_decisions":48,"is_thin":49},{"abbreviation":5,"title":6,"source_type":7,"jurisdiction":8,"document_kind":9,"language":8,"attribution":10,"version_date":11,"source_url":12},"ebo","Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung","gii","de","regulation","Quelle: Gesetze im Internet (www.gesetze-im-internet.de), gemeinfrei gem. § 5 UrhG","1967-05-08","https:\u002F\u002Fwww.gesetze-im-internet.de\u002Febo\u002Fxml.zip",1218655,"§ 7","7","Gleisneigung","Bahnanlagen","(1) Die Längsneigung auf freier Strecke soll bei Neubauten\n12,5v.T.\n40v.T.\nnicht überschreiten.\n(2) Die Längsneigung von Bahnhofsgleisen, ausgenommen Rangiergleise und solche Bahnhofsgleise, in denen die Güterzüge durch Schwerkraft aufgelöst oder gebildet werden, soll bei Neubauten 2,5v.T. nicht überschreiten.\n(3) Neigungswechsel in Hauptgleisen sind auszurunden.","EBO - Bahnanlagen - § 7 Gleisneigung\n\n(1) Die Längsneigung auf freier Strecke soll bei Neubauten\n12,5v.T.\n40v.T.\nnicht überschreiten.\n(2) Die Längsneigung von Bahnhofsgleisen, ausgenommen Rangiergleise und solche Bahnhofsgleise, in denen die Güterzüge durch Schwerkraft aufgelöst oder gebildet werden, soll bei Neubauten 2,5v.T. nicht überschreiten.\n(3) Neigungswechsel in Hauptgleisen sind auszurunden.",{"abschnitt":21},"Zweiter Abschnitt",[23,27,31],{"norm_key":24,"title":25,"slug":26},"§ 6","Gleisbogen","6",{"norm_key":28,"title":29,"slug":30},"§ 5","Spurweite","5",{"norm_key":32,"title":33,"slug":34},"§ 4","Begriffserklärungen","4",[36,40,44],{"norm_key":37,"title":38,"slug":39},"§ 8","Belastbarkeit des Oberbaus und der Bauwerke","8",{"norm_key":41,"title":42,"slug":43},"§ 9","Regellichtraum","9",{"norm_key":45,"title":46,"slug":47},"§ 10","Gleisabstand","10",[],false]