[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"norm-gii-esbo-24":3},{"law":4,"norm_id":13,"norm_key":14,"slug":15,"title":16,"chapter":17,"content":18,"enriched_content":19,"hierarchy":20,"neighbors_before":21,"neighbors_after":34,"citing_decisions":46,"is_thin":47},{"abbreviation":5,"title":6,"source_type":7,"jurisdiction":8,"document_kind":9,"language":8,"attribution":10,"version_date":11,"source_url":12},"esbo","Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen","gii","de","regulation","Quelle: Gesetze im Internet (www.gesetze-im-internet.de), gemeinfrei gem. § 5 UrhG","1972-02-25","https:\u002F\u002Fwww.gesetze-im-internet.de\u002Fesbo\u002Fxml.zip",1223019,"§ 24","24","Zug- und Stoßeinrichtungen",null,"(1) Die Fahrzeuge außer Rollfahrzeugen müssen an beiden Enden federnde Zug- und Stoßeinrichtungen haben.\n(2) Bei Wagen, die nur in Arbeits- oder Güterzügen mit einer Geschwindigkeit bis zu 20 km\u002Fh laufen, darf auf eine federnde Zug- und Stoßeinrichtung verzichtet werden.\n(3) Wie weit die Höhen der Zug- und Stoßeinrichtungen auch bei unterschiedlicher Belastung und unterschiedlichem Verschleißzustand der zu kuppelnden Fahrzeuge voneinander abweichen dürfen, richtet sich bei einfachen Puffern nach der Größe des Puffertellers und bei Mittelpufferkupplungen nach deren Greifbereich.\n(4) Pufferscheiben müssen so bemessen sein, daß die Puffer beim Durchfahren von Gleisbogen mit Halbmessern von 50 m beim Grundmaß der Spurweite von 1.000 mm, 40 m beim Grundmaß der Spurweite von   750 mm nicht hintereinandergreifen können.","ESBO - § 24 Zug- und Stoßeinrichtungen\n\n(1) Die Fahrzeuge außer Rollfahrzeugen müssen an beiden Enden federnde Zug- und Stoßeinrichtungen haben.\n(2) Bei Wagen, die nur in Arbeits- oder Güterzügen mit einer Geschwindigkeit bis zu 20 km\u002Fh laufen, darf auf eine federnde Zug- und Stoßeinrichtung verzichtet werden.\n(3) Wie weit die Höhen der Zug- und Stoßeinrichtungen auch bei unterschiedlicher Belastung und unterschiedlichem Verschleißzustand der zu kuppelnden Fahrzeuge voneinander abweichen dürfen, richtet sich bei einfachen Puffern nach der Größe des Puffertellers und bei Mittelpufferkupplungen nach deren Greifbereich.\n(4) Pufferscheiben müssen so bemessen sein, daß die Puffer beim Durchfahren von Gleisbogen mit Halbmessern von 50 m beim Grundmaß der Spurweite von 1.000 mm, 40 m beim Grundmaß der Spurweite von   750 mm nicht hintereinandergreifen können.",{},[22,26,30],{"norm_key":23,"title":24,"slug":25},"§ 23","Bremsen","23",{"norm_key":27,"title":28,"slug":29},"§ 22","Begrenzung der Fahrzeuge","22",{"norm_key":31,"title":32,"slug":33},"§ 21","Räder und Radsätze","21",[35,39,42],{"norm_key":36,"title":37,"slug":38},"§ 25","Freie Räume und vorstehende Teile an den Stirnseiten der Fahrzeuge","25",{"norm_key":40,"title":17,"slug":41},"§ 26","26",{"norm_key":43,"title":44,"slug":45},"§ 27","Beschaffenheit der Fahrzeuge","27",[],false]