Anhang II DIR_2023_946 | Lawbster

Gemäß Artikel 6 Absatz 2 mitzuteilende Informationen:

Allgemeine Angaben 1.

Anzuwendende Stabilitätsanforderungen: Anhang I Abschnitt A oder Abschnitt B 2.

Schiffsidentifikationsnummer (IMO-Nummer, Rufzeichen) 3.

Hauptangaben 4.

Generalplan 5.

Anzahl der Personen an Bord 6.

BRZ 7.

Ist das Schiff beidseitig befahrbar?

Ja/Nein 8.

Hat das Schiff lange Unterräume?

Ja/Nein

Anzuwendende Stabilitätsanforderungen: Anhang I Abschnitt A oder Abschnitt B

Schiffsidentifikationsnummer (IMO-Nummer, Rufzeichen)

Hauptangaben

Generalplan

Anzahl der Personen an Bord

BRZ

Ist das Schiff beidseitig befahrbar?

Ja/Nein

Hat das Schiff lange Unterräume?

Ja/Nein

II.

Besondere Angaben — für Ro-Ro-Fahrgastschiffe, die den probabilistischen Anforderungen des SOLAS-Übereinkommens unterliegen 1. d l, dp, ds; 2.

R — vorgeschriebener Unterteilungsgrad; 3.

Übersichtsplan (Wasserdichtigkeitsplan) für die Unterabteilungen mit allen innen- und außenliegenden Öffnungen bzw.

Flutungspunkten einschließlich ihrer dadurch verbundenen Unterabteilungen sowie zum Ausmessen der Räume verwendete Einzelunterlagen wie z.

Generalplan und Tankplan; die Unterteilungs-Begrenzungen (längs, quer und senkrecht) sind aufzunehmen (;1) 4. erreichter Unterteilungsgrad A mit einer Ergebnistabelle, die alle Beiträge aus allen beschädigten Bereichen ( enthält, mit einer separaten Spalte mit dem erreichbaren Unterteilungsgrad (w2) p* v);* 5. für Schadensfälle in den Bereichen 1 und 2 der Prozentsatz der nicht untersuchten Schadensfälle (d. h.

Fälle, die nicht im Faktor (w p* v) enthalten sind), d. h. s = 0, s = 1 und 0 < s < 1;* 6. für Schadensfälle in den Bereichen 1 und 2 der Prozentsatz der nicht untersuchten Schadensfälle im Zusammenhang mit Ro-Ro-Räumen (d. h.

Fälle, die nicht im Faktor (w p* v) enthalten sind), d. h. s = 0, s = 1 und 0 < s < 1;* 7. für jeden Schaden, der zum erreichten Unterteilungsgrad A beiträgt, Angabe der überfluteten Räume, des Beitragswerts und des Faktors ‚s‘ (;3) 8.

Einzelheiten über nicht beitragende Schäden (s = 0 und p > 0) für Ro-Ro-Fahrgastschiffe mit langen Unterräumen einschließlich sämtlicher Angaben zu den berechneten Faktoren (.4)

1.d l, dp, ds;

R — vorgeschriebener Unterteilungsgrad;

Übersichtsplan (Wasserdichtigkeitsplan) für die Unterabteilungen mit allen innen- und außenliegenden Öffnungen bzw.

Flutungspunkten einschließlich ihrer dadurch verbundenen Unterabteilungen sowie zum Ausmessen der Räume verwendete Einzelunterlagen wie z.

Generalplan und Tankplan; die Unterteilungs-Begrenzungen (längs, quer und senkrecht) sind aufzunehmen (;1)

4.erreichter Unterteilungsgrad A mit einer Ergebnistabelle, die alle Beiträge aus allen beschädigten Bereichen ( enthält, mit einer separaten Spalte mit dem erreichbaren Unterteilungsgrad (w2) p* v);*

5.für Schadensfälle in den Bereichen 1 und 2 der Prozentsatz der nicht untersuchten Schadensfälle (d. h.

Fälle, die nicht im Faktor (w p* v) enthalten sind), d. h. s = 0, s = 1 und 0 < s < 1;*

6.für Schadensfälle in den Bereichen 1 und 2 der Prozentsatz der nicht untersuchten Schadensfälle im Zusammenhang mit Ro-Ro-Räumen (d. h.

Fälle, die nicht im Faktor (w p* v) enthalten sind), d. h. s = 0, s = 1 und 0 < s < 1;*

7.für jeden Schaden, der zum erreichten Unterteilungsgrad A beiträgt, Angabe der überfluteten Räume, des Beitragswerts und des Faktors ‚s‘ (;3)

Einzelheiten über nicht beitragende Schäden (s = 0 und p > 0) für Ro-Ro-Fahrgastschiffe mit langen Unterräumen einschließlich sämtlicher Angaben zu den berechneten Faktoren (.4)

III.

Besondere Angaben — für Ro-Ro-Fahrgastschiffe, für die Anhang I Abschnitt A angewendet wird 1.

Nachweisverfahren: — Modellversuche — Berechnungen Bitte angeben, ob die Berechnungen für ‚Wasser auf Deck‘ vermieden wurden, z.

B. da der Restfreibord in allen Schadensfällen mehr als 2,0 m beträgt: Ja/Nein 2.

Signifikante Wellenhöhe gemäß der Richtlinie 2003/25/EG.

Nachweisverfahren: — Modellversuche — Berechnungen Bitte angeben, ob die Berechnungen für ‚Wasser auf Deck‘ vermieden wurden, z.

B. da der Restfreibord in allen Schadensfällen mehr als 2,0 m beträgt: Ja/Nein

— Modellversuche

— Berechnungen

Signifikante Wellenhöhe gemäß der Richtlinie 2003/25/EG.

(1)Diese Unterlagen sind den Verwaltungen gemäß Nummer 2.2 des Anhangs der IMO-Entschließung MSC.429(98) vorzulegen.

(2)Diese Unterlagen sind den Verwaltungen gemäß Nummer 2.3.1 des Anhangs der IMO-Entschließung MSC.429(98) vorzulegen.

(3)Diese Unterlagen sind den Verwaltungen gemäß Nummer 2.3.1 des Anhangs der IMO-Entschließung MSC.429(98) vorzulegen.

(4)Diese Unterlagen sind den Verwaltungen gemäß Nummer 2.3.1 des Anhangs der IMO-Entschließung MSC.429(98) vorzulegen.‘

Diese Seite zeigt die aktuelle Fassung (Quelle: © Europäische Union, https://eur-lex.europa.eu). Für tagesaktuelle, zitiersichere Abfragen lässt sich Anhang II DIR_2023_946 und jede andere deutsche oder europäische Rechtsquelle live per Lawbster-MCP abrufen.

Kann ich Anhang II DIR_2023_946 direkt in ChatGPT oder Claude abfragen?

Ja. Über Lawbster (MCP-Server) greifen KI-Assistenten wie Claude, ChatGPT, Cursor und Copilot Studio — oder eigene Anwendungen per REST-API — direkt auf den tagesaktuellen Volltext deutscher und europäischer Gesetze, Verordnungen und Gerichtsentscheidungen zu. Free-Tier verfügbar.

Diese Norm ist Teil von Lawbster — verifizierte deutsche und europäische Gesetze, Verordnungen und Gerichtsentscheidungen, live in jedem KI-Assistenten per MCP (Claude, ChatGPT, Cursor, Copilot Studio u. a.) oder über die REST-API. API-Key holen.